Almedalen: Stadsbyggnadskunskaper når inte fram

7 juli 2012

Allt fler människor bor i städer, men allt färre bor i de attraktiva, varierade stadsmiljöer som faktiskt efterfrågas. Inom forskningen vet man allt mer om hur städer fungerar, men kunskaperna når inte fram till byggare, politiker och journalister. Detta diskuterades under Axess Publishings seminarium i Almedalen under fredagen.

Alexander Ståhle, stadsbyggnadsforskare på KTH och vd på Spacescape inleder seminariet med att sammanfatta de värden som människor uppskattar och prioriterar i valet av boende.

– Det handlar om sju lägeskvaliteter: närhet till vatten, kvartersform, tillgång till park, närhet till city, närhet till spårstation, tillgång till gång- och gatunät och tillgång till urbana nätverk.

Han förklarar att det till exempel är mer efterfrågat att bo i sluten kvartersform än i öppna strukturer. Människor uppskattar också sammanhängande gator i rutnät mer än återvändsgränder, det som skapar ”walkability”.

Alexander Ståhle sammanfattar med att man bör satsa på att bygga staden inifrån och ut.
– Det går att bygga tätt utan att bygga högt. Viktigt är att planera för lokaler i bottenvåningen, säger han.

Peter Elmlund, projektledare för Urban City Research/Ax:son Johnsonstiftelsen och gästforskare på KTH tar vid och pratar om begreppet urbanitet.

– På flera seminarier har vi fått höra att hälften av jordens befolkning nu bor i städer. Det är inte sant! Det är propaganda från FN.

Han menar att det handlar om definitionen av stad.

– Kiruna är en enorm stor stad, om man räknar all skog som tillhör kommunen, är det urbant? Om vi istället tänker städer som sammanhängande bebyggelse så får vi andra siffror.

Han pratar hellre om den attraktiva staden som skapas av form och innehåll, där särskilt småföretagare har en viktig roll för det sociala livet. Där nyckeln till staden är destinationer och mötesplatser. Han visar också några snabba bilder på senare delen av 1900-talets trafikleder, matarleder, planskilda korsningar och köpcenter – och frågar sig, varför bygger vi så här?

Frågan besvaras mer eller mindre av näste talare Mats Elgström, arkitekt och adjungerad professor vid Linnéuniversitetet i Växjö, LBE arkitekt.

– Bilen. Man skulle bygga stort och industriellt. Den nya staden skulle upplevas från bilen i fullfart på stora breda vägar. Bilen ställde till mycket med våra städer.

När alla i en stad vill ha tillgång till bil och gärna ha den parkerad nära lägenheten blir det problem. Stor parkeringsplatser utgör inget vackert inslag. Men Mats Elgström levererar en möjlig lösning.

– Alla som sysslar med planeringsprocesser vet att enorma ytor går till boendeparkeringar. Framtidens transportmedel kan vara förarlösa bilar, som att åka förarlös taxi, den parkerar sig själv i någon parkeringspool längre bort.

Nyheter från business arena

  • Filtrera flödet Visa:
  • Nyheter
  • Twitter
  • Allt
”Jag vill verkligen rikta ett tack till Fastighetsnytt för ett bra och spännande arrangemang som lockar så många besökare och intressanta talare”
- Helene Hellmark Knutsson, minister för högre utbildning och forskning, Utbildningsdepartementet
”Business Arena är ett otroligt effektivt sätt att träffa dem man behöver träffa. Under två dagar här har man gjort väldigt mycket av det kontaktskapandet man behöver för den vardagliga verksamheten ”
- Annica Carlsson, Equator Stockholm AB
”Business Arena är ett av de bästa tillfällena på året som man får träffa alla människor som jobbar i branschen. Alla är samlade på en och samma plats ”
- Mark Humphreys, Tengbom
”Sverige behöver Business Arena”
- Business Arena Umeå-delegat, 2015